什么是干膜润滑DRY MOLY LUBRICANT SPRAY？
干膜润滑剂被定义为一种固体物质，当插入两个受相对运动影响的配合面之间时，它将减少摩擦并防止磨损（最好是腐蚀）。
二硫化钼干润滑喷剂moly spray METALUB ML2120是什么？
含二硫化钼干膜润滑剂METALUB ML2120是含有悬浮在液体中的微细MoS2，无需加热或烘烤。当涂在任何表面时，它能在几秒钟内形成一层坚韧的涂层。二硫化钼（MoS2）是一种固体、干式润滑剂，其摩擦系数仅为0.03。这种润滑剂可以粘结到黑色和有色金属、塑料、陶瓷、橡胶、木材等。含钼干膜润滑剂具有优异的化学稳定性和热稳定性，对水、油、碱、许多酸和固体都是惰性的。含钼干膜润滑剂可防止磨损、咬合、腐蚀、微动等。
Moly Dry Film Lubricant ML2120
二硫化钼干润滑喷剂ML2120
产品描述
二硫化钼干润滑喷剂METALUB ML2120是一个多功能产品，由二硫化钼细小粒子和合成树脂黏结剂，配以快干溶剂调制而成。二硫化钼干润滑喷剂METALUB ML2120在液态时,可以用刷子和喷雾使用，一旦涂用，产品迅速固化,安全地在摩擦面上留下一层二硫化钼涂层油膜，干油膜具有很高的热稳定性和防脱落性，能够有效防卡，防擦伤。
产品应用
二硫化钼干润滑喷剂METALUB ML2120推荐用于许多要求空气固化，快速工作，含有二硫化钼的干润滑剂。 应用包括运行中的新部件，如齿轮，导轨，转轴和轴承的滑动表面，齿轮和链条等。ML2120是在尘土飞扬的环境中对付高温润滑，以对求清洁性要求是最重要的环境使用的理想产品。
产品特点
多功能产品
低摩擦,高负荷能力
使用方便
清洁润滑
非常宽的使用温度范围
同其他润滑油兼容.
最大限度地减少金属对金属的接触
特殊的粘合树脂比纯钼有助于减少磨损
适用于需要干膜润滑剂的场合
耐高温
有助于防锈蚀
用途广泛
典型物理特性
外观 快干液体
颜色 灰黑色
粘合物 合成树脂
温度范围 -180°C ~ 450°C
快干时间
接触干燥 1 ¬2 分钟
完全固化 20 ¬25 分钟
从润滑的角度来看，极端的工作条件可能不会在每个行业中普遍发生，但在国防和航空航天等某些行业中，它们经常会遇到。这些挑战性条件可能包括：
高温或低温
变化的温度
轴上的高或低表面速度
真空的存在
难以维护或补充润滑
振动，极端载荷和应力的存在
工艺产生的污染物
石油基润滑物质仅在以下情况下有效：
干膜润滑剂
干膜润滑剂定义为固体物质，当插入两个相对表面之间的相对运动时，它们将减少摩擦并防止磨损（最好是腐蚀）。
直接使用时会引起腐蚀的两种流行的固体润滑剂是二硫化钼（MoS 2）和石墨。
在潮湿的环境中，MoS 2充当某些金属的阴极，产生高达0.5伏的电压。当添加到油脂中时，MoS 2会加速黑色金属的电化腐蚀和生锈。但是，钼（金属）可能具有防腐蚀作用。
石墨在任何情况下均具有腐蚀性，因为当去除铁颗粒并保留石墨后，它会从灰口铸铁中选择性浸出铁，从而使结构变弱。
聚四氟乙烯（PTFE）具有出色的耐腐蚀性。
固体膜润滑剂
固体膜润滑剂可通过基本上消除相互作用（配合）表面之间的表面接触来减少滑动和滚动摩擦。取决于所使用的润滑物质，它们可能适用于不同的温度范围和负载条件。它们的耐腐蚀性，耐磨性和摩擦系数也不同。其中一些是耐核辐射的，并且也可以在真空中工作。
为了防腐蚀，固体润滑剂物质必须与树脂结合，因为它们会在基材上形成并保持一种屏障，以防止氧化反应和其他形式的腐蚀。
具有腐蚀抑制能力的树脂粘结干膜润滑剂已用于军事应用，并具有以下三个基本成分：
固体（干膜）润滑剂
树脂粘合剂
甲溶剂
树脂粘合剂还必须具有以下特性：
选择带有颜料的干膜润滑剂
具有树脂粘合剂的干膜润滑剂的配方类似于防腐涂料和涂料的配方。在这种情况下，润滑剂还可以用作颜料，从而在需要时确定颜色美观度。润滑油颜料有助于成膜，该膜将处于相对运动中的配合表面分开，从而确保较低的摩擦系数以及耐磨性和耐腐蚀性。
选择干膜（固体）润滑剂是基于其所需的性能和必须承受的环境。PTFE，MoS 2，石墨，氟化乙丙烯（FEP），二硫化钨（WS 2），氧化锑（Sb 2 O 3），铟（In）和氮化硼（BN）是一些常见的干膜润滑剂。
大气水分对于石墨起到润滑剂的作用至关重要，而MoS 2的理想性能会受到水分的不利影响。水分对PTFE的腐蚀或耐磨性没有影响。
当需要高承载能力（每平方英寸高达250,000磅）时，MoS 2是显而易见的选择。石墨的负载能力为每平方英寸50,000磅，而PTFE的负载能力仅为每平方英寸6,000磅。
尽管石墨具有出色的热容量（高达1200°F），但PTFE和MoS 2可以分别承受500°F和750°F的温度。在较高的温度下，固体润滑剂倾向于氧化和分解。
石墨用于铁路轨道，锁，枪支，在极高温度下运行的开式齿轮紧固件和轴承的连接处。但是，它具有导电性的缺点，它也可能是腐蚀源。
诸如PTFE之类的含氟聚合物具有低摩擦系数，但具有有限的承载能力和热容量。
氮化硼（六方晶）和MoS 2已应用于航天器内部。
二硫化钨常用于航天器的球轴承，但价格昂贵。与MoS 2相比，它在更高的温度和更高的负载下具有更好的摩擦性能。
干膜润滑剂粒度的重要性
干膜润滑剂的粒径必须小心控制，因为粒径应与基材的表面粗糙度相匹配。例如，滚齿开式齿轮应使用较大颗粒的干膜润滑剂，而精加工的轴承表面和轴应使用较细的干膜润滑剂。
| 润滑剂 | 推荐粒径 |
| 石墨 | 2.5至10微米 |
| 硫化钼2 | 2至6微米 |
| 聚四氟乙烯 | 亚微米 |
表1.各种润滑剂的推荐粒径。
树脂粘合剂
使用不同类型的树脂作为粘合剂，以在要保护的表面和干膜润滑剂之间形成粘合。
无机粘合剂（如硅酸盐）不耐潮，不能提供耐腐蚀性。但是，已经发现氧化硼（B 2 O 3）粘合剂和硫化铅（PbS）作为润滑颜料可确保在1000°F（538°C）的高温范围内的磨损和腐蚀保护。但是，它在低于1000°F（538°C）的温度下不能用作润滑剂。
与固体膜润滑剂一起使用的常见树脂粘合剂通常分为以下两种：
热固性粘合剂是那些需要热能才能固化的树脂。热塑性粘合剂可通过溶剂蒸发过程（即通过环境空气固化）进行固化。由于其对固化温度的要求，有时在军事应用中不优选热固性树脂。
热固性树脂粘合剂
通常用于固体膜润滑剂的流行的热固性树脂粘合剂是酚醛树脂，聚氨酯，环氧树脂和硅树脂。
也可以考虑树脂的混合物。但是，每种树脂都有其自身的缺点和优点。选择树脂混合物时，必须牢记特定的最终用途。环氧树脂产生的磨损碎片会长期降低润滑性能，因此使用寿命会很短。但是，环氧树脂对金属基材具有良好的附着力。请勿在碱性环境中使用酚醛树脂。
酚醛树脂不会产生有害的磨损碎片，适用于高真空应用。然而，它们对金属的粘合性不如环氧树脂。尽管与有机硅的粘合强度很高，但即使是有机硅也会产生有害碎片。已经发现，酚醛树脂和环氧树脂的组合可以为一般应用提供与金属的合理粘合强度。陶瓷树脂需要高温固化，这可能会干扰 基材的冶金性能。选择树脂时，固化温度和烘烤时间是重要的考虑因素。
通过将固化组分与树脂结合在一起，可以平衡热固化要求。但这需要在施用前进行准确的配制和混合。
带有热固性树脂粘结固体润滑系统的经过精确配制和精心固化的固体干膜润滑剂，可确保合理的耐腐蚀性，耐磨性以及更长的低摩擦润滑剂使用寿命。具有MoS 2的热固性树脂粘结的固体膜润滑剂即使在核辐射环境中也能提供有效的耐磨性和防腐蚀性能。
溶剂型热塑性树脂粘合剂
空气干燥型热塑性树脂粘合剂（例如丙烯酸树脂）将需要溶剂组分。通过使溶剂蒸发来实现固化，以便分散在树脂中的干膜润滑剂将在目标表面上形成硬涂层。它们的温度下限为-200°F（-129°C），上限为300°F（149°C）。它们可以配制成方便的加压喷雾剂。（热塑性粘合剂在《涂料的组成》中进行了讨论。）
乙酸盐，乙烯基和醇酸树脂是另一种风干型树脂，每种树脂具有不同的性能。（有关醇酸树脂的更多信息，请参见“醇酸树脂概述”。）与空气固化的热塑性树脂粘合产品相比，热固化（在烤箱中烘烤）的热固性树脂粘合产品通常具有更长的磨损寿命（即，耐久性）。
润滑剂颜料与树脂粘合剂的比例
改变固体润滑剂与树脂粘合剂的比例可以产生效果。在配制期间要分散在树脂中的固体润滑剂的量是决定磨损寿命，摩擦系数和耐腐蚀性的重要考虑因素。增加润滑颜料可减少摩擦，而降低浓度则可提高耐腐蚀性和耐久性。
溶剂类
根据树脂的溶解度和正常环境条件下的蒸发速率选择溶剂。还考虑了这些化学药品的毒性性质，职业健康考虑和法规要求（例如，OSHA和EPA）。
在可行的地方，树脂与润滑油颜料的水基分散体正逐渐取代溶剂组分。
化学添加剂
选择添加剂化学品是因为它们具有增强流动能力，防腐，润湿性和分散能力（抗沉降的趋势）的能力。考虑美学因素以及它们如何促进易于施工也考虑到涂料配方中。
如何应用配方树脂基产品
表面预处理
如果没有系统地进行表面准备和施工过程，即使是最好的配方也可能无法使用。对于钢表面，当预处理包括蒸汽脱脂，用220目氧化铝（Al 2 O 3）喷砂和磷酸盐处理时，可获得最佳结果。
配方树脂基产品的应用
树脂粘结干膜润滑剂的涂覆方法与耐腐蚀涂料的涂覆方法相似。在大多数情况下，膜厚度需要在.0002至.0005英寸的范围内，并且需要进行精确控制以实现良好的防腐蚀性能。
常规的喷涂，浸涂，静电喷涂，刷涂和辊涂等涂覆方法也都适用于树脂粘结的固体润滑剂。方法的最终选择取决于总表面积，要涂覆的零件数量，零件的复杂性和尺寸。
典型的最终产品结果
分散在酚醛树脂中的二硫化钼（MoS 2）
可以在149°C（300°F）左右固化
最高工作温度271°C（520°F）
高承载能力
良好的耐腐蚀性
中等耐久性
酚醛树脂中的PTFE
可在207°C（404°F）左右固化
最高工作温度271°C（520°F）
承载能力低
优异的耐腐蚀性
耐久性好
硅树脂中的二硫化钼（MoS 2）/石墨
可以在260°C（500°F）的温度下固化
最高工作温度353°C（667°F）
高承载能力
中等耐腐蚀性
中等耐久性
结论
当干膜润滑剂（例如二硫化钼和石墨）直接用于润滑时，表面易于腐蚀，因为它们不提供腐蚀保护。
酚醛，聚氨酯，环氧树脂和硅酮等热固性树脂用作分散干膜润滑剂的树脂粘合剂，并在高温下固化。每个都有其优点和最佳用例。分散在酚醛树脂中的干膜润滑剂不会产生有害的磨损碎片，但是它们与金属表面的结合强度不足，而环氧树脂具有更好的粘结强度，但是会产生有害的磨损碎片。当环氧树脂与酚醛树脂结合使用时，粘合的干膜润滑剂可获得令人满意的粘合强度并减少了磨损碎片。
在配制产品时，需要仔细控制润滑剂与粘合树脂的比例。较高比例的干膜润滑剂可降低摩擦系数，但会降低耐用性和防腐蚀性能。
空气固化的热塑性树脂（例如丙烯酸）可方便现场应用，但在极端条件下的耐用性与热固性树脂的性能不匹配。
为了获得最佳性能，在喷涂树脂结合的干膜润滑剂之前，必须先对钢表面进行脱脂，喷砂和磷化处理。
